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Audi V8: el buque insignia de Audi en la primera mitad de los años 90

Audi V8: el buque insignia de Audi en la primera mitad de los años 90

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Audi V8: el buque insignia de Audi en la primera mitad de los años 90

.gal img {width:400px; } .gal p { width:400px; padding: 20px; float:left; border: 1px solid gray; border-radius: 20px; margin:5px; } Hola mis pequeños y grandes amantes de las máquinas antiguas y no tan. Decidí comenzar a publicar una serie de artículos sobre autos pequeños interesantes. En algún lugar usaré mis viejos materiales, y en algún lugar tal vez incluso los de otra persona. En general, ¡entiendes que lo intentaré !. ¡Vamos! Ya escribí este artículo. Pero han pasado dos años, aprendí mucho y monté en vivo con dos excelentes copias. Mishan, te dedico este artículo a ti y a tu Frau Akht. Hoy hablaremos del buque insignia de la preocupación alemana VAG de finales de los 80 y primera mitad de los 90. Audi v8 ¿Qué es audi v8? En alemán, la letra "V" suena como "Fau" (¿recuerdas V-2?). Por eso, este coche a menudo se llama simplemente Fau. Fau akht. En los años 80, Audi comenzó a roer silenciosamente el mercado de los entonces líderes de BMW y MB. Pero había una brecha en el segmento de la Clase S. Y audi decidió probarse a sí mismos en esta clase. ¡El primer sedán ejecutivo del mundo con tracción total! La plataforma recibió su propio índice: d11. Este es, por cierto, el sedán clase S más pequeño de su tiempo. El coche se fabricó entre los años 89 y 94 y fue el predecesor del audi a8. Además, de acuerdo con la tradición de la clase S, se produjo la carrocería LONG (automóvil raro). El nombre del automóvil habla por sí solo: los motores se instalaron solo v8 y solo con tracción total quattro, aunque las carrocerías tienen soportes de fábrica para la suspensión de la tracción delantera. Para decirlo en pocas palabras sobre el motor, los alemanes tomaron un par de motores de 16 válvulas del VW GTI e hicieron un V8 con ellos). El resultado es un motor PT 3.6 de 250 caballos (con 2 distribuidores). No sé cuándo empezaron a desarrollar el motor, pero tenemos una paleta para un v8, producido en el 87, que es 2 años antes del inicio de las ventas, es decir, lograron hacer funcionar muy bien el nuevo motor. En los años 90 apareció el 4.2 ABH 280 caballos con un par loco de 400 nm, que también pasó al deportivo Audi s4. Y, por cierto, estos motores son los progenitores de todos los motores v8 de la familia audi. El motor tuvo tanto éxito que muchas de sus piezas se utilizaron en coches mucho más recientes. Por ejemplo, ¡en un audi s8 muy enojado y un audi rs6 ultrarrápido de la primera generación! Inicialmente, el automóvil estaba equipado solo con una transmisión automática. Entonces llegó el mecánico (¡bala!). Audi v8 en mecánica es un automóvil muy raro y, a pesar de la gran conexión familiar y técnica con el Audi 100, la FAU tiene su propio eje cardán y ejes delanteros únicos, lo que complica enormemente y aumenta el costo de reparación en caso de avería y negligencia. . Además, para las versiones automáticas del Audi v8, existía su propia generación del sistema quattro. A saber, la caja de cambios trasera con torso. Algo así como un diferencial de deslizamiento limitado. La combinación perfecta. Dicen que el comportamiento de este coche es más parecido al de tracción trasera. Pero a una caja de cambios de este tipo realmente no le gustan las cargas de choque, incluidos los arranques bruscos de revoluciones, los llamados arranques quattro. Sin embargo, todo propietario de un calambre basado en un viejo Audi busca obtener una caja de cambios de este tipo para su automóvil, lo que a su vez aumenta enormemente el precio de este juguete para nada inútil. También observo que una caja de cambios de este tipo sin alteraciones se convierte en cualquier audi 100, así como en un a6 de la primera generación. El equipamiento de los coches es muy rico. Pero también hubo configuraciones para personas sin hogar con un interior de terciopelo con una estufa común (¡incluso sin aire acondicionado!). Aunque se encontró tan repugnante incluso en el audi a8d2. Las versiones largas estaban equipadas con un sistema de reducción de ruido de BOSE y un sofá trasero ajustable eléctricamente. También se lanzó una versión DTM e incluso logró participar en carreras, violando simultáneamente a todos los que se interponían en su camino. A pesar de la similitud del diseño con el Audi 100, el FAU tiene los mejores materiales de acabado, no solo en la cabina, sino también en el maletero. El aislamiento de ruido se coloca en aquellos lugares donde no lo encontrará en el Audi 100. Aunque los cuerpos son generalmente los mismos. Posteriormente se utilizaron muchas soluciones en el Audi A8. Por cierto, en el aspecto técnico, el v8 se parece mucho a las versiones deportivas del audi 200 y audi s4, pero con un mayor énfasis en el lujo. Desafortunadamente, las ventas del automóvil, bueno, no es que fallara, pero esta encarnación de la excelencia técnica en metal no fue apreciada en su verdadero valor. El coche pasó desapercibido. La mayoría de los fanáticos de la marca conocen su existencia. Bueno, tú, mi querido lector, si no has oído hablar de ella antes, ahora lo sabes) Parece que puedo escribir interminablemente sobre diferentes basura antigua. Por cierto, tuve la oportunidad de hablar en vivo con esos especímenes, y todos estaban en excelentes condiciones sobre la marcha. Y uno de ellos tenía un alcance de 90 mil km. La carrera estaba en excelentes condiciones. ¡Y plástico! ¡Es como nuevo en todas partes! Incluso bajo el capó. Los dueños de los baldes viejos me entenderán. ¿Y este sonido y suavidad del trazo? ¡Son incomparables! En general, ella es # enna. Pero yo mismo no querría un coche así. Nuestros coches no son cada vez más jóvenes, así como FAU AHT. La política de precios de la empresa VAG es muy desagradable. Y si la conversación es sobre algunas cosas raras, y este es un automóvil bastante raro, entonces simplemente no comprará cosas como faros, guardabarros, parachoques y otras cosas nuevas. Y el bu es como nuevo en otras máquinas. La demanda crea ... Mientras tanto, estas raras máquinas caen en manos de patzans. Los pasajeros matan a estos coches tan pronto como pueden. Todo el neumático es diferente, la suspensión se reduce de precio al máximo, la transmisión automática tiene una perilla de un VAZ, el tapón de expansión también es del concierto. El grosor de los discos de freno muy caros es probablemente de 1,5 mm. Así que todavía puedes montar. Las vainas han sido durante mucho tiempo del clásico Zhiguli. Y es mejor ahogar los frenos delanteros. Después de todo, en la parte trasera hay discos de freno ventilados bastante grandes de 269 mm. En el costoso capó, hay una insignia de Audi (ala Mercedes), pero para que no se caiga, la atornillaremos en un tornillo autorroscante. Pero los discos cuadrados chinos brillan, bueno, el cuerpo siempre está limpio. Lo principal es que el ojo del chico está feliz. ¿Qué estoy haciendo? Mientras estamos aquí con estos autos geniales, otros tipos (por cierto, más atrevidos) los matan y la restauración costará, oh, qué barato. ¿No es mejor, al mismo costo, tomar inmediatamente algo más fresco y fresco? (No estoy hablando de un traste por una subvención para deportes) Sí, también requerirá hasta $ nd de dinero, porque también se usó para el matadero. Pero creo que a8d2 o A6c5 (especialmente sus restyles) todavía estarán un corte por encima de nuestros c3, c4 y d11. Simplemente no me necesites ahora por la suspensión de aluminio y otras delicias del costoso mantenimiento. Me refiero al placer y la comodidad de conducir. ¡Y ahora te propongo interpretar a la heroína de nuestra novela en las carreras! ¿Persiguiendo 402 metros? ¿Quién es más rápido? ¿Audi v8 o el legendario Mercedes número seiscientos? ¡Siempre fue interesante para mí! 402 metros de viaje en Audi v8 4.2 VS Mercedes-Benz S600 (KABAN) 402 metros de viaje en el extraño Audi v8 DTM ¿Cómo no amar este amuleto? Especialmente en el BBS Si no la amaste a primera vista, es posible que simplemente no sea para ti. Las combinaciones de salones eran muy diferentes. Te mostraré varias opciones. Éste es completamente negro. Parte inferior clara, parte superior negra Interior totalmente luminoso. Además, el volante y los marcos de las puertas están en los colores del interior. Y esta es una versión extendida. No puedo llamar lacónico a su diseño. Por cierto, hay mecánicas. Boo rara vez se vende. Son caros. Sí, incluso fuera de la versión larga para un aficionado. ¡Pero puedes caminar adentro! Si los niños manchan constantemente el respaldo del asiento delantero, ¡este automóvil es definitivamente para usted! Bueno, ¡increíble y súper rápido audi v8 dtm! Aligeraron el coche hasta 1300 kg. Y aumentó 3.6 v8 a 462 ponis de pura sangre muy impresionantes. Y, por supuesto, merecidas victorias en los campeonatos. Corre 402 metros en el extraño Audi v8 DTM Y así se ve el compartimento del motor en el audi v8 dtm quattro.

2017-06-07

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